Тема: Резервное питание. TDA200.
Озадачился обеспечить для МиниАТС резервное питание на случай сбоя в сети (заколебался уже логи подчищать).
Позвонил в одну из самых именитых контор по профилю - предложили ИБП, при этом сославшись на то что kx-a228 (стоит блок M) c аккумуляторами сейчас использовать не комильфо (много “плохих отзывов”).
Вот и вопрос у меня - таки что делать? Склоняюсь я все равно к использованию стабилизатора напряжения на 1000Вт (бюджетный вариант) и kx-a228. А вот с батареями не определится - во-первых, так и не понял какие надо: 3 штуки по 12В, но вот емкость - то ли 28ah каждая (как я понял из инструкции), то ли максимум по 9ah (по совету интегратора), то ли вообще по 48ah (это мне офф. поддержка панаса так отчиталась, а 28 - тык “это просто рекомендовано”). Рад бы и совету какие именно аккумы лучше поискать (модели).
И еще, как узнать версию прошивки на АТС? Хочу распечатать инструкцию - а их нашел я две штуки: на 2ку и на 3ку?
Не слушай никого, ставь 3 штуки по 12 В на 28 А/ч.
...3 штуки по 12 В на 28 А/ч.
Из ваших уст - весомей чем из инструкции. Спасибо за быстрый ответ.
А насчет версии firmware? Есть PCMC v3.0.1.x, оставленная инженером.
Из того что в 6ом слоте стоит LCOT16 я понял что минимум 3.0.
версии firmware - она видна из консоли (п.1). Если по-английски - кнопка Summary ( вверху ).
Прошивка 3-я не слишком интересна. Но к другой нужна другая консоль.
Прошивка 3-я не слишком интересна. Но к другой нужна другая консоль.
Ну я даже удивлен хоть что 3-я стоит - так как давненько было заброшена. и только сейчас привожу “в порядок”. А что нового и прекрасного привносят прошивки выше 3, удобство, функционал? Консольки различные я уже отыскал.
версии firmware - она видна из консоли (п.1). Если по-английски - кнопка Summary ( вверху ).
Спасибо, вроде во все Misc налазил, а это пропустил. Итог 3.0008.
Резервируйте питание АТС ТОЛЬКО штатными средствами (шнурок и аккумуляторы).
Ни какие УПСы не помогут защитить АТС от частых выключений питания !!!
Неделю назад одна TDA ушла в ступор, слетел DSYS. Признаюсь, несколько лет назад было подобное, особо не придал этому значения и не разбирался, что произошло.
Так вот получилось, что в момент выключения питания был обмен данными процессора с SD картой.
После восстановления питания пришлось восстанавливать содержимое карточки.
Если бы были подключены аккумуляторы, то АТС корректно завершила обмен данными и далее при работе на аккумуляторах, при понижении их напряжения сама бы правильно выключилась.
Ёмкость самих аккумуляторов здесь не особо важна, если не хотите иметь заморочек с АТС в дальнейшем.
Кабель уже купил. Но вот батареек совсем нема. Руководство “рекомендовало” поставить автомобильный аккумулятор. Но что то я с трудом могу представить три аккумулятора автомобильных до 28ah. Как можно выкрутится?
руководство как всегда право. :lol: возьми камазовские , как раз деньги на стойку дадут 😊 . на 28 на каждом углу не продают, бери что ближе к этому ,вот и все если будут больше просто полный заряд не получат, зато какой агресивный вид в серверной.
2 les86: местоположение на карте огласите, как пишет jaw: по профилю не видать 😊 может помогу с аккумуляторами
Аналогичная АТС. Три батареи, каждая по 17 Ач. Когда выключили свет, выключилась и АТС-ка. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема.
Батареи сдохли, переключатель не переключили, соединили неправильно.
Либо переключатель не включен на блоке питания, либо шнурок не подключен, либо предохранительумер на шнуре, либо АКБ сдохли, либо обрыв цепи.
Других причин , по моему, быть не должно.
Есть ещё одна. Если адаптер самопальный, то отсутствие некой перемычки в разъёме и дает “нужный эффект”. На фабричном она видна.
Ага. Дело было в переключателе. Спасибо 😊
