Тема: Организация резервного питания
Напряжение на банке приведено для понимания процесса зарядки ,и в нашей ситуации не важно его измерение .
Как проверяют АКБ и их работоспособность я знаю прекрасно,и про нагрузки про тесты и прочие циклы.
Что касаемо броска тока при первом включении разряженной в НОЛЬ ,АКБ согласен он будет и вполне возможно что выбьет защиту и цепи заряда.
Но ведь АКБ разряжается до определенного значения , ведь АКБ разряжалась на АТС ,а Станция контролирует степень разряда и вовремя остановить разряд ,если я помню то это вроде 10-11 вольт ,и выключится а потом при включении начнет заряд с этого значения ,а не со значения полностью разряженной АКБ .
На сегодняшний день станции TDA -200 стоят АКБ (Автомобильные 45А)3шт АКБ панасоник ,3 года полет нормальный ,раз 10 станция переходила на работу от АКБ, а зачем вставала ,то есть АКБ садилась ,после подачи 220в все в норме.
Кстати не все производители герметичных АКБ рекомендуют их заряжать 0,1А от емкости есть и более низкие значения ,ибо заряд это повышенное газообразование.
В общем наша дискуссия она долгая и бесконечная и правда она посередине
ВЫВОД ОДИН :Каждый др..ит как хочет , и опасное это дело можно сломать
2 mich_ya, 2 nik_nik
40.5вольт : 3 блока : 6 банок = 2.25вольт , что есть середина рекомендованной вилки 2.23-2.27 для заряда в буферном режиме.
Михаил все штатные авто ЗУ, которые мне попадались, нормально заряжали гелевые батареи, если они не совсем убиты , ну или полностью заряжены! Так что разбирайтесь со своим ЗУ.
Но ведь АКБ разряжается до определенного значения , ведь АКБ разряжалась на АТС ,а Станция контролирует степень разряда и вовремя остановить разряд ,если я помню то это вроде 10-11 вольт ,выключится а потом при включении начнет заряд с ,а не со значения полностью разряженной АКБ ...
Ну разрядятся АКБ до 11В. Вот только при заряде АКБ емкостью 18А*час и 60А*час - ток будет разным, т.к. АКБ имеют разные внутренние сопротивления...
В общем наша дискуссия она долгая и бесконечная ...
С этим полностью согласен... Надо завязывать.
Спасибо, интересный получился разговор . Жаль что не столом с хорошими напитками
Михаил все штатные авто ЗУ, которые мне попадались, нормально заряжали гелевые батареи, если они не совсем убиты , ну или полностью заряжены! Так что разбирайтесь со своим ЗУ.
я понимаю что ключевая фраза тут: “все штатные авто ЗУ, которые мне попадались” 😊 - значит Вам попадались не все виды ЗУ...
Смотрите приложение. Только плату я не разрисовал - необходимости не было... Там просто схема управления и контроля.
ЗУ с постоянным зарядным током. Если поставить 5А - то 5А будет давать пожизненно, независимо от заряда АКБ.
Вот именно это ЗУ АКБ от ИБП воспринимает как обрыв и на него никак не реагирует. Если надо могу скинуть пару других примитивных схем, которым будет по барабану что за АКБ...
Михаил все штатные авто ЗУ, которые мне попадались, нормально заряжали гелевые батареи, если они не совсем убиты , ну или полностью заряжены! Так что разбирайтесь со своим ЗУ.
я понимаю что ключевая фраза тут: “все штатные авто ЗУ, которые мне попадались” 😊 - значит Вам попадались не все виды ЗУ...
Смотрите приложение. Только плату я не разрисовал - необходимости не было... Там просто схема управления и контроля.
ЗУ с постоянным зарядным током. Если поставить 5А - то 5А будет давать пожизненно, независимо от заряда АКБ.Вот именно это ЗУ АКБ от ИБП воспринимает как обрыв и на него никак не реагирует. Если надо могу скинуть пару других примитивных схем, которым будет по барабану что за АКБ...
В полне возможно это ,судя по схеме у этого зарядного нет нагрузки на выходе ,а АКБ может переодически терять цепь и от сюда тиристоры сразу закрываются ,я бы просто параллельно выходу резистор ткнул ом 800—1500, вата 2 и попробовал с ним
Спасибо, интересный получился разговор . Жаль что не столом с хорошими напитками
И Вам Спасибо за общение и главное за понимание. При желании можем продолжить...
Миша, ты нарисовал схему ЗУ для автомобильных АКБ с ШИМ-ом. К нашему вопросу почти никак не подходит... Автомобильные АКБ, гелевые, никель-кадмиевые, литий-ионные и прочие-прочие-прочие элементарно заряжал обычным лабораторным блоком питания со стабилизацией и тока, и напряжопия. Сложнее всего с никель-кадмиевыми и литий-ионными. Нужно чётко ставить “отсечку” по выходному напряжению, дабы кумулятры не перегревались (им это вредно).. Это всё так, типа экскурс.. Абсолютно разряженные кумулятры. Лампочка на 36V 50mA (1,5 W, какая-то сигнальная) загоралась на 2-3 секунды в пол-накала и гасла. Прицеплял к TDA. Ничего не сгорело. Ни сразу, ни потом, в течение следующих 10-ти часов.
И продолжая разговор про герметичные АКБ ,надо сказать я их собираю бу ,живые естественно и использую их в видеонаблюдении ,у них есть болезнь это перемычки между банками ,очень часто они сгнивают ,все есть и все работает ,а нагрузку дал обрыв именно обрыв а не сел в ноль
В полне возможно это ,судя по схеме у этого зарядного нет нагрузки на выходе ,а АКБ может переодически терять цепь и от сюда тиристоры сразу закрываются ,я бы просто параллельно выходу резистор ткнул ом 800—1500, вата 2 и попробовал с ним
Совершенно верно 😊 - если создать требуемую нагрузку - то запустится...
Только одно НО! - ток с ЗУ должен равняться сумме токов через резистор и тока заряда АКБ, чтобы АКБ не разряжался через резистор...
Просто у меня много разных зарядок и заряжать тот АКБ именно на этом ЗУ для меня не принципиально...
Ну и как вариант можно зарядить АКБ от 220В через лампочку накаливания 😊 - тем кто не уверен лучше не экспериментировать...
В полне возможно это ,судя по схеме у этого зарядного нет нагрузки на выходе ,а АКБ может переодически терять цепь и от сюда тиристоры сразу закрываются ,я бы просто параллельно выходу резистор ткнул ом 800—1500, вата 2 и попробовал с ним
Совершенно верно 😊 - если создать требуемую нагрузку - то запустится...
Только одно НО! - ток с ЗУ должен равняться сумме токов через резистор и тока заряда АКБ, чтобы АКБ не разряжался через резистор...Просто у меня много разных зарядок и заряжать тот АКБ именно на этом ЗУ для меня не принципиально...
Ну и как вариант можно зарядить АКБ от 220В через лампочку накаливания 😊 - тем кто не уверен лучше не экспериментировать...
Я не думаю что нагрузка 1500 ОМ при напряжении 14 вольт даст большую погрешность в токе заряда если грубо прикинуть это 0,0093 А
Миша, ты нарисовал схему ЗУ для автомобильных АКБ с ШИМ-ом. К нашему вопросу почти никак не подходит...
Отвечал на вопрос касательно неполадок моего ЗУ...
.. Это всё так, типа экскурс...
На счет АКБ я с ними родился и живу по текущий момент, т.к. мой отец был главным консультантом по АКБ на аккумуляторном заводе... естественно мне это приходится все слушать каждый день 😊 и даже работать с ними в реальной жизни...
Я не думаю что нагрузка 1500 ОМ при напряжении 14 вольт даст большую погрешность в токе заряда если грубо прикинуть это 0,0093 А
1500 Ом - это много. Данное ЗУ не запустится...
Еще раз хочу напомнить что тот АКБ полноценный и рабочий. На ЗУ с постоянным напряжением заряжается без вопросов...
2 НачШтаба
Я долго пользовался “токовым” трансформаторным, похожим на то что выложил Михаил, но вот как раз гель им и не заряжал, кстати для их зарядки тоже иногда пользуюсь лаборторным БП.
В прошлом году купил себе импульсный ЗУ, с смешаным режимом ток-напряжение, с зарядом геля никаких проблем.
Кстати при покупке, для проверки, брал с собой гелевый АК. Так что я тоже хитрый.
2 mich_ya
Если на твоём ЗУ подобрать напругу окончания заряда, он возможно и увидит гелевые батареи.
Ни чего себе диспут какой развернулся.
Вот нашел у себя на компе может кому пригодиться. Писал не я так что все вопросы ко мне типа где взять присадку и прочие отпадают.
Реанимация аккумулятора
Реанимация аккумулятора Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор.
Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты:
1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности)
2) Дистиллированная вода.
3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора.
4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0.05-0.4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока.
5) Десульфатирующая присадка к электролиту. Я использовал русскую присадку “Мечта”, производство “НТК КУЛОН” г.С-Петербург, конверсионная).
6) Маленькая клизма (простите, надо!) и пипетка для наливных целей.
Для начала определимся с возможными неисправностями:
1) Засульфатированность пластин - ёмкость аккумулятора падает почти до нуля.
2) Разрушение угольных пластин - при зарядке электролит становится черным.
3) Замыкание пластин - электролит в одной из секций аккумулятора выкипает, секция греется. (Тяжелый случай, но иногда небезнадежный)
4) Перемёрзший аккумулятор - распухшие бока, электролит при заряде сразу вскипает (многочисленные замыкания пластин) - тут уж ничем не помочь, аминь, упокой Господь его душу!
Начнем с конца списка.(п.3) При замыкании пластин ни в коем случае не пытайтесь его заряжать! Начинаем промывку дистиллированной водой. Не бойтесь переворачивать и трясти аккумулятор, хуже уже не будет. Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка (надеюсь, этот момент наступит, иначе прекратите этот мазохизм). При промывке часто замыкание пластин устраняется, и мы переходим от пункта (3) к пункту (2). После промывки и вытряхивания всякого мусора из недр аккумулятора приступаем к пункту (1), а именно к устранению отложений солей на пластинах аккумулятора. Следуйте инструкциям к присадке. Мой опыт может отличаться от того, что вы прочтёте в инструкции. Далее я делаю так:
1) Заливаем аккумулятор электролитом номинальной плотности (1.28 г/см3).
2) Добавляем присадку, исходя из объёма аккумулятора (см. инструкцию)
3) Даём электролиту выдавить воздух из секций, а присадке - раствориться в течении 48 часов (!), при необходимости доливаем электролит до номинального уровня. Кстати, присадку можно растворить в электролите до заливки в аккумулятор, если, конечно, она хорошо растворяется.
4) Подключаем зарядное устройство(не забудьте снять пробки!). НО МЫ НЕ БУДЕМ ЕГО ЗАРЯЖАТЬ! НЕ СЕЙЧАС! Сначала мы будем гонять его по циклу “зарядка-разрядка”, иначе “тренировка”, то есть заряжать и разряжать его, пока не восстановится нормальная ёмкость. Выставляем ток зарядки в районе 0.1А и следим за напряжением на клеммах. Не давайте электролиту кипеть или нагреться! Если необходимо, уменьшите зарядный ток, пузырьки газа и перегрев разрушают аккумулятор! Заряжайте, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 2.3 - 2.4В на каждую секцию, т.е. для 12-вольтового аккумулятора - 13.8-14.4 В.
5) Уменьшаем зарядный ток вдвое и продолжаем зарядку. Зарядку аккумулятора прекращаем, если в течении 2 часов плотность электролита и напряжение на клеммах остаются неизменными.
6) Доводим плотность до номинальной доливкой электролита повышенной плотности (1.4) или дистиллированной воды.
7) Разряжаем аккумулятор через лампочку током примерно в 0.5А до падения напряжения на клеммах до 1.7В на элемент. Для 12-вольтового аккумулятора эта величина составит 10.2В, для 6-вольтового 5.1 соответственно. Из имеющихся величин тока разряда и времени разряда вычисляем ёмкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной (4 ампер-часа), то:
8) Повторяем цикл заряда с начала до тех пор, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной.
9) Добавляем в электролит ещё немного присадки и закрываем отверстия аккумулятора. ВСЁ!!! Мы имеем на руках рабочий аккумулятор, который, исходя из моего опыта, иногда способен проработать дольше китайского!
2 mich_ya
Если на твоём ЗУ подобрать напругу окончания заряда, он возможно и увидит гелевые батареи.
Да нет там напруги окончания заряда. ЗУ может заряжать АКБ до посинения - т.е. бесконечно долго пока не выключу...
И если поставил конкретный ток в диапазоне 1…10А то такой ток и будет стоять пока не выключу зарядку.
ЗУ реагирует на протекаемый ток, т.к. сопротивление того АКБ намного больше чем у кислотного автомобильного, то ЗУ его просто не видит и воспринимает как разрыв...
Кстати я даже не думал что данное ЗУ с таким АКБ не справится, поэтому и подключил АКБ к ЗУ не задумываясь... и тут - фигвам 😊.
Думал накрылось ЗУ. Подключил АКБ с машины - работает.
Думал проблемы с тем АКБ - тестер напряжение показывает, другое зарядное его заряжает... Так и сделал для себя такое открытие ...
